八五年，申城摩托车厂被私人收购，推出了花猫，也就是幸福125，其实就是没有得到授权的本田CG125，比五洋本田的125A车型小一些。
经过不断调整升级，幸福250年最终在九五年全面停产。
八十年代骑个50都牛逼，幸福250庞大的身形沉闷的声音还有吃苦耐劳不局限地形，强大的爬坡能力都让它声名显赫一时。
但随着八十年代末日系摩托车的大举进入和老百姓钱袋子的鼓胀，更加灵活轻便速度又快的摩托车成为了市场主力，250笨重庞大的体形注定了会被淘汰。
“师傅，其实你应该考虑买台摩托车，”张铁军对李孩儿说：“不用跟时髦，你买台70骑着就行，上下班什么的，带点东西都方便，能省不少事儿。”
“那得多少钱？买不起，再说买来也不会骑，还得烧油。”李孩儿摇摇头：“我连自行车都不会骑。走几步又不累，都习惯了。”
“
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